Förra veckan meddelade Postnord Logistics att de lägger ned sina kyl-terminaler i Luleå och Överkalix redan den sista september. 50 personer förlorar jobbet när all omlastning ska ske i Umeå, i jakt på ökade vinster för Postnord (före detta Posten).
Det av svenska och danska staten ägda företagets argument är att verksamheten går med förlust, men det säger inget om att inga investeringar har gjorts på många år varken i terminalen i Luleå eller i bilarna. När nu transporterna går mot en ökad samlastning av olika produkter från olika företag är terminaler och bilar inte anpassade till det.
– Produkten och verksamheten i Luleå är bra men kräver för mycket resurser, säger Ulf Arvidsson, platschef vid terminalen i Umeå.
Det är en omskrivning för att postens vinstjakt är huvudorsaken till nedläggningen. Postnord Logistics som helhet gör stora vinster.
Från Transports sida verkar man ha gett upp striden för jobben, även om man tror att ett av Postnords underliggande syften med nedläggningen är att inte ha egna förare utan bara använda underentreprenörer och på så sätt pressa priserna.
– De vill inte ha egna bilar. Istället ska åkare slåss med varandra, säger Örjan Matsson, fackligt förtroendevald vid Postnord Logistics i Luleå, till Offensiv och fortsätter:
– Jag är också tveksam till att det kommer att fungera att köra allt från Umeå. Det blir lång körtid och långa sträckor. Dessutom är det mycket tid som går till lastning och lossning samt till att köra mellan olika butiker inne i samhällena. Det kanske går att lösa med förarbyten men vi vet ingenting om hur de har tänkt.
Rättvisepartiet Socialisterna menar att det finns möjligheter till en kamp för investeringar istället för nedläggning. Detta måste kopplas samman med krav på att Postnord, som statligt företag, ska drivas efter samhällets och miljöns behov, inte rikta in sig på kortsiktiga vinstintressen som idag.
För att det ska bli verklighet behövs insyn och kontroll underifrån av de anställda och andra berörda. ■
