|
”Irish Ferries – moderna
pirater”
CWI på Irland i strid mot lönedumpning
och avregleringar
– Detta år kan delas i två. Den första halvan
handlade om kampen för Gama-arbetarnas rättigheter, den andra
har handlat om kampen mot lönedumpning på Irish Ferries, berättar
Joe Higgins, parlamentsledamot för det irländska Socialist
Party (CWI), för Offensiv och fortsätter:
–
Att dessa två strider fått ett sådant genomslag är
delvis en följd av Socialist Partys arbete.
Joe Higgins kom direkt från den jättestora demonstrationen
i Dublin den 9 december, som anordnats till stöd för arbetarna
på Irish Ferries, till CWI:s styrelsemöte. Demonstrationen
i Dublin tillsammans med liknande demonstrationer samma dag på andra
orter samlade drygt 100 000 – de största arbetardemonstrationerna
i Irland sedan början av 1970-talet.
Under våren speglade Offensiv i flera artiklar den kamp som de
turkiska byggnadsarbetarna i Dublin bedrev tillsammans med Socialist
Party mot Gama (Turkiets största byggbolag).
Historisk kamp mot Gama
Gama betalade sina arbetare inte mer än två till tre euro
i timmen (19-28 kronor i timmen) och arbetstiden var ibland uppemot 80
timmar i veckan.
Gama påstod att de betalade sina outbildade arbetare 12,96 euro
(123 kronor) i timmen. Istället fick de ut bara en liten del av
den summan. Skillnaden mellan vad som skulle ha betalats ut i form av
lön och övertidsersättning och vad arbetarna verkligen
fick i lön lade företaget beslag på och satte in på hemliga
konton i Nederländerna. Det rörde sig om flera hundra tusen
kronor per arbetare.
Den första att slå larm om Gamas brutala exploatering var
Mick Murphy, ledamot för Socialist Party i Dublins fullmäktige.
Joe Higgins såg till att frågan om Gama-arbetarnas svåra
situation restes i Dail (Irlands parlament) och kom ut till pressen.
Joes arbete till stöd för Gama-arbetarna visade varför
en del journalister kallar honom den ”officiella oppositionen” i
Dail.
Gama-arbetarna vann till sist en seger och fick ut det mesta av de pengar
som företaget bestulit dem på. Sju arbetare från Gama
gick med i Socialist Party.
–
Kampen på Irish Ferries kan på sitt sätt beskrivas som
en fortsättning på Gama-arbetarnas strid mot lönedumpning
och för rättvisa. Det verkliga startskottet för kampen
på Irish Ferries gick när ägarna meddelade att 543 anställda
skulle avskedas. Istället skulle man ta in lågavlönad
arbetskraft från de baltiska staterna, som skulle få slava
för 3,68 euro i timmen (drygt 43 kronor), förklarar Joe Higgins.
”Pinkertons”
–
I slutet av november försökte inhyrda säkerhetsvakter
ta över två av bolagets färjor, de två färjor
som trafikerar Irland-Storbritannien. Säkerhetsvakternas militäriska
och hotfulla agerande – jag kallar dem för ’Pinkertons’ efter
det amerikanska vaktbolag som är ökända för sin långa
historia av att användas mot kämpande arbetare och strejkvakter – fick
en del av befälen att barrikadera sig.
–
De anställda tog helt över fartygen, som svar på denna
provokation. De två färjorna låg sedan i hamn samtidigt
som Irish Ferries övriga färjor blev kvar i Irland, eftersom
hamnarbetarna inte ville ha något att göra med detta bolag.
–
Vad som försvårat kampen på Irish Ferries är dock
att bara ett av facken, SIPTU, sade nej till ledningens krav på avsked
av 54 av de anställda.
–
I Dail betecknade jag Irish Ferries som EU-nyliberalismens brutala ansikte
och förklarade att vad det handlar om är en jakt mot de sämsta
villkoren [a race to bottom] samt avslöjade regeringens hyckleri
i frågan.
–
Regeringen beklagade vad som hände på Irish Ferries, men sade
att man inget kunde göra. Vad regeringen och den fackliga ledningen
egentligen var mest rädd för var att Irish Ferries välavlönade
direktörer undergrävde möjligheterna för ett nytt
socialt kontrakt mellan stat, arbetsgivare och fack. Motvilligt tvingades
fackledningen utlysa en protestdag den 9 december.
Massdemonstrationer
–
För många arbetare var den 9 december en halvdags strejk,
demonstrationerna började vid lunchtid.
–
Kampen mot lönedumpning har ett brett stöd. Jag har inte träffat
en enda arbetare som är emot att arbetare från andra länder
kommer till Irland för att jobba. Vad kampen gäller är
att de ska ha samma villkor och lön som andra arbetare, och inte
utnyttjas som slavarbetare i syfte att pressa ner alla arbetares löner,
avslutar Joe Higgins.
Per Olsson
Uppgörelse på Irish
Ferries
IRLAND Veckan innan jul slöts en uppgörelse mellan SIPTU,
det fack som organiserar de arbetare på Irish Ferries som har ockuperat
färjorna.
Enligt SIPTU ska uppgörelsen garantera alla anställda, även
de som hyrs in från exempelvis de baltiska staterna, den minimilön
som gäller på Irland, det vill säga 7,65 euro i timmen
(72 kronor). SIPTU hävdar vidare att avtalet garanterar arbetarna
ett minimum av rättsskydd, oavsett var fartygen registreras.
Avtalet godkändes efter en medlemsomröstning.
Avtalet förhindrar inte att de båda färjor som trafikerar
Irland–Storbritannien ”flaggas ut”, vilket redan har
hänt med de färjor som trafikerar Irland-Frankrike.
Tillbaka till sidans topp
|