”Vem garanterar säkerheten?”
140 gamla tunnelbanevagnar åter i drift

Seko klubb 119 reagerar starkt mot att Connex och SL den 30 januari återupptar trafiken med de 140 gamla vagnar som togs ur drift efter tunneltågbranden i Rinkeby och två incidenter i Rissnedepån.

–  Vem har gett SL och Connex tillstånd till det? Vem tar ansvaret om något allvarligt inträffar? frågar sig Jannis Konstantis för Seko klubb 119 och huvudskyddsombudet Kalle Cedergren.
Efter det ”samråd” som Connex och SL höll med Järnvägsstyrelsen och Arbetsmiljöverket den 19 januari, skriver Järnvägsstyrelsen att bränderna ”troligen” startade med ett fel i vagnens drivutrustning. Men man säger också att den utredning av branden i Rinkeby (maj 2005) som görs av Statens Haverikommission inte är slutförd.
Vidare sägs att ”de i riskanalysen nämnda underhållsinsatserna är inte vidare kommenterade av Connex. Huruvida förstärkta underhållsåtgärder på dessa 20 år gamla vagnar kommer att genomföras är oklart”.
”Vi som jobbar varje dag i tunnelbanan och sätter säkerheten i första hand för våra medlemmar och trafikanter är oroliga”, skriver facket i sitt uttalande.
Enligt en tjänsteman på Järnvägsstyrelsen behöver SL och Connex inte myndigheternas tillstånd för att återuppta trafiken, då det i detta fall var dessa som själva tog vagnarna ur drift. Men oklarheterna kvarstår, och den haveriutredning som är haverikommissionens i dag största, blir troligen inte publicerad förrän till sommaren.

Arne Johansson

Tillbaka till sidans topp