Johnny Naderus, vice ordförande för Seko i Stockholm, kommer att fråga ut politikerna angående den avreglerade järnvägen.
Ska det som privatiserats återtas i offentlig regi? Vinster i välfärden – ja eller nej? Toppkandidater för de “rödgröna” partierna kommer att ställas mot väggen den 2 april i Stockholm.
Det är Folkkampanjen för Gemensam Välfärd som arrangerar utfrågningen. Det kommer att handla om vård, skola, äldreomsorg, bostäder, socialförsäkringar med mera.
Det är verkligen toppolitiker som kommer. För riksfrågor kommer Veronica Palm, ordförande för S i Stockholm, samt Karin Rågsjö (V) och Annika Hirvonen (MP), båda andranamn på sina partiers riksdagslistor i valet. För landstingsfrågor kommer tre oppositionsråd i Stockholms län: Dag Larsson (S), Håkan Jörnehed (V), och Helene Öberg (MP).
Idén är att med korta beskrivningar och raka frågor kräva besked om var de rödgröna står inför valet. Frågorna är väl förberedda och frågeställarna är verkliga experter inom sina områden.
På området infrastruktur och EU blir det Johnny Naderus, vice ordförande för Seko i Stockholm, som kommer att ställa en fråga om järnvägen.
– Socialdemokraterna har nu lovat att drift och underhåll ska återgå till att vara i egen regi. Det betyder att Infranord läggs ner och blir en del av Trafikverket. Resten av kontrakten med privata bolag får löpa tiden ut och successivt gå över till offentlig regi, säger Johnny Naderus.
Om detta genomförs vore det en stor omsvängning eftersom bolagiseringen och avregleringen infördes under socialdemokratiskt styre.
Att återgå till offentligt underhåll vore också att införa det system som råder i till exempel de nordiska grannländerna.
På utfrågningen kommer fokus därför att läggas på persontrafiken.
– Seko står för att SJ som ett non-profitföretag ska ha monopol på nationell persontrafik, berättar Johnny Naderus.
Men utvecklingen idag går åt motsatt håll. Från i höst kommer fler bolag att släppas in på stambanan. Till exempel har MTR, som kör tunnelbanan i Stockholm, tänkt trafikera Stockholm-Göteborg.
– En direkt konsekvens har blivit att SJ har varslat 300 personer. Många stationer blir obemannade eller stänger innan sista tåget för dagen, säger Johnny Naderus.
Samordningen för spår och biljetter kompliceras ytterligare. Nya bolag kommer att köra med gamla tåg och vagnar, vilket betyder längre restider.
Frågan till politikerna är därför: Varför ska inte samma regler gälla för persontrafiken som för underhållet? Om underhållet ska vara offentligt ska även persontrafiken vara det, i SJ-regi för den nationella trafiken. Sekos uppfattning är att regionaltrafiken kan drivas regionalt, exempelvis av SL i Stockholm, men även där i offentlig regi.
Järnvägsfrågorna handlar om utfrågningens kärna; kraven på återtagande i offentlig regi och verksamhet som drivs som samhällsuppdrag, inte för vinst. ■
