Slussen är visserligen i behov av renovering, men stadsplaneringen består av en 8-filig bilväg mellan Gamla stan och Slussen plus att tunnelbanan fortfarande kommer att gå över vattnet och inte under jord samt att bussterminalen förblir under jord.
Beslutet togs över huvudet på de boende i området och folk har knappt fått ta del av ”Nya slussen”.
Det kommer också att byggas ett nytt stort köpcenter som blir den tredje gallerian inom en kilometers område på Södermalm.
”Nya Slussen” kommer dessutom att kosta skattebetalarna minst 8 miljarder kronor och beräknas vara klar 2020. En rekonstruering av dagens Slussen skulle bli mycket billigare. Slussen är en av de charmigaste platserna i Stockholm och ett arv från 1930-talet och ännu längre tillbaka i tiden.
Att majoriteten röstade igenom ”Nya Slussen” visade på nytt att man struntar i stockholmarnas vilja och uppfattning samt att man vill göra en ny ”Klara”; på 1950-talet började Klarakvarteren i Stockholm city att rivas för att ge plats åt gigantiska köpcentrum och gråa kontor. Fast den här gången flyttar man åtminstone inte ut flera tusen människor till förorterna.
Flera V-politiker hävdade vid fullmäktigemötet, som fattade det avgörande beslutet, den 12 december att stadens undersökningar inte är granskade av oberoende experter.
På samma fullmäktigemöte upprepade flera av de borgerliga politikerna att ”Nya Slussen” är ett omtyckt projekt och hänvisade till en undersökning som har gjorts där en majoritet av de 989 stockholmare som tillfrågats var positiva till projektet.
Men inte ens hälften av de tillfrågade bor i stadsdelen. Enligt de styrande är det inte relevant att de som bor i området kring Slussen inte vill ha den nya detaljplanen. Att 6 200 stockholmare dessutom har skrivit på protestlistor mot ”Nya Slussen” togs det aldrig upp om.
”Nya Slussen” visar bara ännu tydligare på att det behövs en ny stadskampsrörelse som förenar folk som bor i förorterna och i innerstan och som kämpar för att folket själva ska få bestämma hur staden ska se ut.
Ruben Derkert