I marginalen

I marginalen

Publicerad av

Ett mått på krisens djup och allvar är att företagsledare i Europa kräver att de måste beskattas hårdare och att en rad kapitalistiska ekonomer samt kommentatorer erkänner att Karl Marx hade rätt i sin analys av kapitalismen och dess kriser. ”Karl Marx is hot” skriver internationella affärstidningar och hänvisar bland annat till investmentbanken UBS chefsguru George Magnus och den välkände ekonomen Nouriel Roubini. I en längre artikel med rubriken Give Karl Marx a Chance to Save the World [Ge Karl Marx en chans att rädda världen] – nyhetssajten Bloomberg den 28 augusti – skriver samme Magnus att de politiker som vill hitta förklaringar till dagens finanskris och proteststormar bör vända sig till Marx.

I marginalen

Publicerad av

Medan ledarna i Väst gör allt för att framställa sig som ”Libyens befriare”, kommer avslöjanden om USA:s och Storbritanniens täta kontakter med Muammar Gaddafi. Brittiska regeringstjänstemän skrev Gaddafis tal och både den brittiska säkerhetstjänsten (MI6) och amerikanska CIA lämnade över oppositionella till Gaddafi, enligt brittiska Independent. Och den förre brittiska primärmini­stern Tony Blair ville inget hellre än att träffa Gaddafi i dennes tält.

I marginalen

Publicerad av

Under den förra krisen 2008-2009 var storbanken Swedbank ytterst nära att gå omkull. När den amerikanska investmentbanken Lehman Brothers kollapsade på hösten 2008 trodde Swedbanks direktörer att man skulle dras ned i fallet. Men Swedbank hade många på höga poster i samhället, en av dem var finansminister Anders Borg (M) som såg till att det blev den svenska staten (skattebetalarna) och inte minst Lettlands arbetare, unga och pensionärer som fick betala bankens svindlande affärer.

I marginalen

Publicerad av

Om regeringen kan man säga att den ingenting lärt och ingenting glömt. Oavsett resultat och verklighet, är svaret bara mer av samma politik. Att avregleringen skulle bli ett fiasko stod klart redan från början.

I marginalen

Publicerad av

För några veckor sedan blev hovets utredning om Walther Sommerlaths förbindelser till nazisterna klar. Det lär ha varit drottning Silvia som beställt utredningen om sin far Walther Sommerlath, som 1934 gick med i Hitlers nazistparti NSDAP. Då var Walther Sommerlath i Brasilien.

I marginalen

Publicerad av

Den brittiska designern Stuart Hughes har gjort sig ett namn av att göra lika onödiga som dyra lyxprylar. Hans varor eller vad man nu ska kalla produkterna vinner alltid titeln ”världens dyraste” och skulle man gott kunna tillägga ”världens smaklösaste”. Eller vad sägs om en klumpig 80-talsmobil i guld.

I marginalen

Publicerad av

USA-imperialismen går på knäna. Drömmen om världsherravälde resulterade i världens största statsskuld och världens största lånebehov. Till sist blev det som tidigare ansågs vara otänkbart – att USA gör statsbankrutt – en tänkbarhet.

I marginalen

Publicerad av

Skandalhärvan kring Murdochs medieimperium är långt ifrån uppnystad. Likt en amerikansk Silvio Berlusconi har han byggt upp ett jättelikt medieimperium med alla till buds stående medel, inklusive en stor nypa korruption. Till skillnad från Berlusconi tog han själv inte steget ut till att leda en regering, i stället har han satsat på att påverka regeringarna, oavsett vem som vinner valet.

I marginalen

Publicerad av

Aftonbladet uppmärksammade i dagarna att paret Victoria och David Beckham fått en efterlängtad dotter, efter att tidigare ha haft tre söner. När man samtidigt läser om att två miljoner barn riskerar att svälta ihjäl i Afrikas horn, kan man inte annat än äcklas av hur ”blaskan” normaliserar överklasslivet. ”Glöm Suri Cruise, den här babyn kommer att bli seriöst häftig”, säger en ”källa” till Aftonbladet.

I marginalen

Publicerad av

Arlandabanan är ett exempel på det som kallats OPS, Offentlig privat samverkan. Men det blev ett exempel på hur ett privat bolag i skydd av staten kammade hem vinster och smet från skatten. Bengt Rolfer skriver i sin utmärkta bok Stat till salu – om försäljning, privatisering och nedskärning att Arlandabanan byggdes av ett svensk-brittiskt konsortium, som bildade det gemensamma driftbolaget A-train.