Gratis kollektivtrafik och levande stadsdelar

Umeå står idag inför ett vägval. Den snabba tillväxten medför möjligheter. Men också problem i form av hotande trafikkaos och luftföroreningar, utarmade stadsdelar och bostadssgregering, arbetslöshet och sociala problem, t ex i form av drogmissbruk.

De växande ”storstadsproblemen” understryker det akuta behovet av en plan för stadens utveckling, där olika grupper ges en demokratisk möjlighet att föra fram sina åsikter. Tyvärr har (s) tidigare sagt nej till alla förslag på en övergripande plan för byggandet i Umeå - stödda av
vänsterpartiet. Istället har sossarna, tillsammans med m, fp, c och kd, varit beredda att göra snart sagt vilka eftergifter som helst för de starka kapitalintressen som kan tänka sig att satsa pengar i Umeå.

Byggherrarna ska inte bestämma

Stora företag inom handel och byggande får gehör för sina krav på stormarknader och ett koncentrerat byggande i centrum. Umeås stora privata fastighetsägare, bl a Krister Olsson och Balticgruppen, får ett avgörande inflytandeöver bl a kajområdet - en viktig del av centrala Umeå.

Viktiga beslut fattas idag av en mindre krets höga politiker
som ofta har täta kontakter med Umeås stora fastighetsägare. Detta har bl a medfört att allt färre ärenden behandlas av det mer representativa kommunfullmäktige. Denna utveckling måste hejdas. Ett steg i rätt riktning är att en ny översiktsplan nu är på gång! Detta är ett resultat av en kraftfull opinion. Vårt parti har bl a skrivit en motion om behovet av en sådan plan samt ordnat en symbolisk folkomröstning om utformningen av centrala Umeå.

Levande stadsdelar behövs

Idag saknar 20 000 umebor tillgång till en livsmedelsbutik i sin stadsdel. Listan på nedlagda butiker är lång.

Livsmedelsbutiker nedlagda de senaste 10 åren:
ICA Carlshem
ICA Östra Kyrkogatan
Konsum Mariehem
Konsum Mariedal
Konsum Bryggargatan, Teg
Konsum Marieberg
ICA Västra Ersboda
2 butiker på Berghem (Nydalavägen)
Konsum Kungsgatan Väst på stan

Utarmningen av stadsdelarna skapar stora problem för alla hushåll utan bil. Dessutom försvinner mötesplatserna för främst äldre, när stadsdelsbutiken läggs ner. Stormarknaderna bidrar också till att öka biltrafiken i en kommun som redan brottas med stora avgasproblem. Vi säger därför nej till den nya stormarknad som kommunledningen vill öppna på Klockarbäcken.

Inget äventyrsbad på kajen

”Staden mellan Broarna” handlar om hur Umeås ”ansikte” ska se ut söderifrån. Byggs dessutom ett nytt äventyrsbad för en kvarts miljard kronor på kajen, innebär projektet en ännu större inverkan på stadens utformning. Vi säger nej till att det nya badhuset placeras på kajen! Detta skulle ta bort områdets karaktär och med stor sannolikhet innebära att ungdomarnas träffpunkt, Hamnmagasinet, måste rivas.

Istället vill vi att det älvsnära området vid kajen utvecklas till en liten ”oas” med träffpunkter som parker, kaféer och ytor för olika aktiviteter. Under både sommar- och vintertid. Ett nytt badhus behövs. Men inte på kajen. Dessutom: det behöver inte bli det häftigaste i Europa och därmed kosta minst en kvarts miljard.

Rättvisepartiet Socialisterna står för:

  • Park & café på kajen - inte badhus
  • Satsa på stadsdelarna - ökad närservice och fler grönområden

Satsa på kollektivtrafik - för bättre miljö

Sedan år 2000 har busstrafiken skurits ned med nästan 20 procent. I takt med detta har var 5:e resenär försvunnit sedan 1999. Detta ökar förstås bilåkandet. De senaste årens trafikräkningar visar också på en kraftig trafikökning på E4:an genom centrum.

Till detta ska läggas att flera nya trafikalstrande bostadsområden och anläggningar byggs eller planeras i centrala Umeå. Exempel: Sportanläggningarna på Dragonfältet, bostadsområdet Öbacka Strand, ett äventyrsbad/simhall, o s v. Lägg till detta den planerade stängningen av Strandleden i samband med genomförandet av satsningen på ”Staden mellan broarna”, och det är bäddat både för ökade luftföroreningar och ett trafikkaos.

Hälsofarlig strutspolitik

Umeå kommuns luftmätningar visar att trafiken redan idag utgör ett allvarligt hälsoproblem. Kommunen klarar inte miljökvalitetsnormen vad gäller kvävedioxid vid Västra Esplanaden. Nya uppgifter från SMHI visar också attUmeå har överraskande dåliga klimatförutsättningar. Luftomsättningen är dålig pga av långa perioder av s k stabil skiktning och inversion. Behovet av ett åtgärdsprogram har länge varit känt - men inget görs.

Ringled i Umeå är ingen lösning

Alla frågor om de växande köerna och avgasproblemen i centrum besvarar kommunalrådet Holmlund, s, med att hänvisa till vägpaketet. Detta paket innebär att en ringled ska byggas runt Umeå. I bästa fall skulle den vara färdig 2015 - 2020. Samtidigt visar vägverkets egna utredningar att ringleden skulle ha en mycket liten effekt i centrala
Umeå, både på trafiken och på luftföroreningarna.

Rättvisepartiet Socialisterna har sagt nej till det alternativ som innebär att Kolbäcksvägen blir ny E4:a och att en ny stor väg dras över Röbäcksslätten. Vi vill undvika de stora ingrepp i bostadsområden och naturen kring Umeå som en ringled skulle innebära. Vårt parti förespråkar istället en centrumtunnel (tunnel under V. Espl.). En sådan skulle avlasta Västra Esplanaden och förbättra framkomligheten för kollektivtrafiken.

På kort sikt krävs också begränsningar av den mest miljöfarliga trafiken i centrum. Kommunen måste ställa miljökrav på framförallt tung trafik som ska in till centrum. Varutransporterna i centrum måste samordnas. Ett sådant försök i Linköping minskade godstransporterna i centrala stan med ca 30 procent.

Gratis kollektivtrafik behövs

Oavsett framtida vägdragningar krävs en ordentlig satsning på att rusta upp och bygga ut både kollektivtrafik och cykelvägar. Vårt parti anser att Umeå borde bli en föregångskommun genom att på försök införa gratis kollektivtrafik några år - därefter en utvärdering. Kostnaden ska ställas mot färre trafikolyckor och färre sjukdomar orsakade av hälsofarliga avgasutsläpp. Dessutom kostar även köerna pengar - för företag och hushåll.

Vi gör ett tankeexperiment: 1. Sätt in en miljard av den summa som avsatts för vägpaketet på banken för kommunens räkning. 2. Enbart räntan, lågt räknat, skulle ge kommunen minst 30 miljoner kr. 3. Om dessa pengar gick till kollektivtrafiken skulle stora förbättringar vara möjliga.

Gratis kollektivtrafik skulle även förbättra livskvaliteten för många människor. Lågavlönade skulle få nya möjligheter att ta bussen för att göra utflykter och ärenden tillsammans med sina barn. Pensionärer skulle gynnas. Tryggheten för tjejer och kvinnor skulle öka om man alltid kan ta bussen hem sena kvällar och nätter. Staden skulle ”öppna sig” för alla som inte har råd att ha bil.

Rättvisepartiet Socialisterna kräver:

  • Tätare bussturer och fler direktlinjer
  • Gratis kollektivtrafik - för bättre miljö och livskvalitet
  • Bygg ut & rusta upp nätet av cykelvägar
  • Riv upp privatiseringen av kollektivtrafiken

[föregående sida - Avskaffa pampförmånerna!]
[nästa sida - Bekämpa alkohol- och drogmissbruk]
[skriv ut] [tillbaka till sidans topp]