Teslastrejken är inne på sitt tredje år

Av Louise Strömbäck // Artikel i Offensiv

IF Metalls strejk på bilföretaget Tesla startade den 27 oktober 2023, och har nu pågått i över två år. 14 andra fackförbund i Sverige har genomfört sympatiåtgärder, och även fack i tre andra länder. Det är den längsta strejken i Sveriges historia, och en viktig strid för rätten till kollektivavtal.

När IF Metall varslade om strejk på Tesla, för att företaget vägrade teckna kollektivavtal, var det ett stort och viktigt steg för svensk fackföreningsrörelse. Tesla, som ägs av Elon Musk, är känt för att vara starkt antifackligt överallt i världen där de har anställda. Idag är det inte vanligt för ett svenskt fackförbund att ta ut sina medlemmar i strejk över huvud taget, och än mindre i den här skalan. Från start var det en inspiration för många andra arbetare.

Strejken har vuxit under de två åren som den pågått, och den har också ett fortsatt stort stöd. Enligt en undersökning från Novus under hösten stödjer 70 procent av befolkningen strejken. Bara i oktober kom sympatiåtgärder och varsel från flera olika håll.

Seko varslade om blockad av telekomtjänster, som innebär att fiber och nätverk inte kan installeras vid Teslas anläggningar. Unionen varslade om blockaden av allt arbete från företaget WAECO, som sysslar med luftkonditionering för fordon.

Dessutom har IF Metall lagt ett antal varsel, som exempelvis total arbetsnedläggelse och blockad av allt arbete som Assa Abloy utför för Tesla.

Sedan november 2023 har fackförbunden Seko och ST blockerat Postnord från att leverera registreringsskyltar till Tesla. Tesla försökte stämma Postnord för detta, men i september i år beslutade Svea hovrätt att Postnord har rätt. Detta ledde till att Tesla får stå för rättegångskostnader på 1,7 miljoner kronor. Förra året fick Tesla avslag i tingsrätten i samma fråga, och fick betala 6,5 miljoner kronor i rättegångskostnader.

Det kan verka som att Tesla blir attackerat från alla håll, men ändå har företaget klarat av att upprätthålla sin verksamhet under strejken. Detta är till stor del på grund av strejkbryteri.

De arbetare som strejkar borde redan från början ha kallats till verkliga strejkvaktskedjor.

Strejkbryteri kan inte stoppas genom att vädja till strejkbrytarna eller till företaget, något som IF Metall och övriga fackförbund i Sverige försökt göra under tiden som strejken fortgått. Det enda sättet att stoppa strejkbryteri är att fysiskt stoppa strejkbrytare från att ta sig in på arbetsplatsen.

För att kunna göra det krävs en stor mobilisering, både av de som strejkar, men även av andra inom IF Metall och från andra fack som stödjer strejken. Historiskt är det sådana handlingar som haft verklig effekt. Faktiska blockader av arbetsplatsen och stora demonstrationer som visar var stödet ligger och som sätter press på företaget.

Strejk och sympatiåtgärder är mycket viktiga, men Tesla hittar alltid sätt att ta sig runt det. Under två år av strejk har deras verksamhet kunnat fortgå.

Det är dags att IF Metall tar ett stort steg och trappar upp kampen mot Tesla, med stöd av andra fackförbund. Det behövs ett fackligt ledarskap som visar vägen – medlemmarna är redo att kämpa.■