Inställda bussturer, uttjänta bussar med blankslitna däck, bristande säkerhet för bussförarna, allt mer stressade förare, m m. Detta är vad en privatiserad kollektivtrafik i Umeå har lett fram till. Offensiv har träffat en bussförare som anonymt ville berätta om hur situationen inom kollektivtrafiken har försämrats.– Det har verkligen blivit katastrofalt, speciellt sedan Swebus tog över. Det är oerhört frustrerande och stressande att nästan allt brister. När man ska hämta ut bussen för att köra så finns det ibland inte någon buss, bussen man får kanske har tungjobbade bromsar som innebär mer osäker körning, passagerarnas stoppsig- nal är ur funktion, blinkersen är trasig, dörrarna krånglar. Polisen har till och med stoppat ett antal bussar och belagt dem med körförbud på plats!
– Det här drabbar ju passagerarna. På grund av alla problem så ställs turer in. I förra veckan var det fyra, fem turer per dag som ställdes in.
– Även säkerheten för bussförarna brister. Till exempel är larmknappen man ska använda vid rån ur funktion, och kommunikationsradion fungerar inte vid vissa ändhållplatser. Vi ska då använda våra egna mobiltelefoner, men det känns faktiskt otryggt.
Det har också blivit en oerhört stressig arbetsmiljö. Förutom allt strul är det långa arbetspass, det längsta 13 timmar, där 3 timmar är obetald tid som man sitter av på arbetsplatsen. Det har också att göra med väldigt snäva körtider där man antingen tvingas köra som en tok, eller komma försent.
Tidtabellen är omöjlig att hålla, och tar inte hänsyn till trafikintensiteten, krångligt biljettsystem m m. Stressen kommer att öka ännu mer i höst och under vintern, då de uttjänta bussarna naturligtvis kommer att krångla ytterligare.
Detta kaosliknande tillstånd ledde i augusti till att ett antal bussförare skrev ett öppet brev till Swebus. Där hävdar man att situationen har gått så långt att många ”busschaufförer slutat ta betalt av resenärerna när bussen är kraftigt försenad. Dels för att slippa bli utskälld när bussen är sen, dels för att hinna ikapp tidtabellen”.
Socialdemokraterna privatiserade kollektivtrafiken i Umeå för tre år sedan och i juni 2006 tog Connex (Veolia) över. Efter en juridisk tvist mel- lan kommunen och Veolia över bussarnas turtäthet avslutades avtalet. Swebus tog över driften i juni i år. Enligt egen utsago ”tvingades” då Swebus ta in ett 20-tal äldre bussar från södra Sverige för att klara den första tiden. Till viss del är det dessa gamla bussar som orsakar problemen.
– Samtidigt ska man ha klart för sig att Swebus är Sveriges största bussbolag med 3 500 bussar och en omsättning på över 3 miljarder kronor. Nog borde de kunna ordna bättre bussar.
De hade trots allt nästan ett halvår på sig.
En dåligt fungerande kollektivtrafik, däribland med inställda turer, är ingen bra metod att locka över bilförare till att åka buss.
En privatisering innebär att företagen vill tjäna snabba pengar. Risken är uppenbar för att vinstkraven leder till precis det som nu händer i Umeå, och därmed avskräcker bilförare från bussåkande.
Privatiseringen drar på så sätt åt fel håll vad gäller kampen mot den globala uppvärmningen.
Frank Pettersson
