Trots allmänt kända stora och växande brister i järnvägsunderhållet har ledningen för det statligt ägda Infranord, Sveriges största aktör för underhåll, beslutat att sparka 390 anställda och göra sig av med 30-40 procent av maskinparken.
Offensiv har talat med Seko Stockholms vice ordförande Johnny Nadérus, som inte skräder orden.
– Det här är inte fråga om varsel, utan om att 390 anställda, varav 330 tekniker, blev uppsagda redan förra tisdagen och en slakt av maskinflottan trots ett växande underhållsberg. Det här är ett systemfel och ett beslut av ett gäng idioter som jagar profiter, utbrister han, med uppenbar adress till både beställarna på Trafikverket, ledningen för Infranord och över alltihop Anders Borg och regeringen.
Normalt skrotas enligt Nadérus 5-7 procent av den gamla maskinflottan varje år.
– Men det här är något annat, en slakt på en fullt duglig maskinflotta. Folk kommer att stå och vänta, medan spåret är sönder och vi som ska reparera saknar rätt maskiner.
Enligt sin egen hemsida kantas Infranords fjärde år som självständigt bolag av problem med resursanvändning, effektivitet och konkurrenskraft. Därför vill man införa ”ett nytt arbetssätt, bättre anpassat till marknaden, och syftar till stabil och långsiktig lönsamhet”. Som ett led i detta vill företagsledningen slimma maskinparken och i stället hyra in maskiner vid större behov.
Det är ett resonemang som inte biter på Johnny Nadérus.
– Järnvägen är en verksamhet som inte lämpar sig för dem som vill leka kapitalister.
Finns det en risk för säkerheten när nu också antalet konkurrerande operatörer ska bli fler på stambanorna till Göteborg och Malmö?
– Ja, självklart. Det är redan idag stora problem närt tågen vid Södra station går så tätt så att det ibland bara är tre minuter mellan dem. Då är det inte så mycket som hinns med.
Så vad kan facket göra? ”Jobba för en ny regering, där både S, V och MP vill återföra underhållet till Trafikverket”, blir ett svar. Nu vill man försöka påverka Infranord att i varje fall återlämna de maskiner man vill göra sig av med till Trafikverket, så att flottan inte skrotas eller säljs ut innan valet.
– Annars är det ju inte så svårt att förstå att våra tekniker inte känner någon större glädje i jobbet att slakta fungerande maskiner, tillägger Johnny Nadérus. ■
